
当地时间周六(1月5日),“黄背心”较为平静地开始新一轮抗议,然而到了下午,巴黎警方与试图进入法国国民议会的抗议者爆发冲突,警方以催泪瓦斯对袭击警察的抗议者予以回应。此外,示威人群用一辆工程作业车冲撞巴黎市内的法国政府部门大门,法国政府发言人本杰明·格里沃和一些助手被迫从办公室撤离。事后格里沃说,这不是一次人身攻击,而是一次对法兰西共和国的攻击。
上述事迹正彰显Musk的管理风格。Tesla受访者将Musk表述为一位充满野心的CEO,但他从零起步的想法有时会影响他的决策,导致他会通过一些昂贵但失败的项目并拖延生产进度。他们还提到Musk拒绝考虑应用其他车厂的成熟生产经验和业内建议。Tesla未来能否成为一家大众市场车厂取决于Model 3的高效自动化生产能否实现。瑞银预测Tesla每出售一辆3.5万美元的Model 3将亏损6000美元,汽车售价超过4.1万美元才能实现盈亏平衡。目前Tesla还未投产3.5万美元的基本型Model 3。
就二手车的风险和市场环境而言,赵一洋表示,撮合模式C2C风险较小,但B2C却涉及到平台自身现金流,由于平台要提前购买车辆并进行估值,也许会伴随资金提前错配的问题。当下的二手车市场环境被大量的平台广告填满,平台为了获取客源花费大笔广告费,“然而广告的引流效果在业界来看可能是存疑的,很多平台高度依赖线下sp获客,渠道费用同样居高不下。总体来说,二手车线上平台的获客成本较高,限制了这种商业模式的盈利能力。”,赵一洋如是说。
由于Tesla在美国的电动车总销量已经超过20万辆,从2019年1月1日起到货的车辆抵减税额从7500美元减半为3750美元,2019年7月1日起到货的车辆抵减税额再减半为1875美元,2019年12月31日后无抵减税额。我们根据Edmund数据计算Model 3及主要对标车型的5年总拥有成本(TCO),包括奥迪A3、宝马3系和奔驰C级。鉴于Model 3数据还未在Edmund披露,我们的计算参照Model S计算方式,百公里耗电量参考美国EPA混合工况数据,对标车型数据均直接引用Edmund,均假设全款支付购车。
为此,3月11日,深交所向赫美集团发出重组问询函。3月28日,赫美集团披露《关于深圳证券交易所对公司重组问询函的回复公告》,称截至问询函回复日,本次重组项目进展顺利。此间,赫美集团股价一度从5元/股附近,在经过多个连续涨停板后,股价最高冲至22.41元/股。
乐普医疗表示,一季度,公司医疗器械原有业务继续保持稳定增长,新研发上市的生物可吸收支架(NeoVas)于3月下旬实现销售、贡献强劲的业绩增长;原料药业务国内外需求旺盛业绩显著增长;制剂业务仍然维持了快速增长,特别是OTC渠道贡献显著。贡献强劲业绩增长的NeoVas,全名为生物可吸收冠状动脉雷帕霉素洗脱支架系统,刚于2月26日获得国家药监局发布准产批件通知,成为国内首款获准上市的生物可吸收支架。公司表示,NeoVas的注册获批在时间上至少早于主要竞争伙伴3年,将成为乐普医疗未来3年至5年高速增长的新动力。